Tuesday, 15 September 2026

DINASTI MING MENGAMUK BERPERANG DENGAN PORTUGIS KERANA KERANA JATUHNYA MELAKA


Sumber: FB 446
Semasa Portugis menyerang Melaka, terdapat para pedagang asing seperti orang India dan Cina yang membelot terhadap kerajaan Melaka. Naina Chittu memberikan maklumat risikan kepada Portugis manakala terdapat segelintir daripada pedagang Cina membantu Portugis dengan memberikan mereka jong untuk digunakan dalam penyerangan Kota Melaka.
Walaupun begitu, tindakan para pedagang Cina yang mengkhianati Melaka tersebut tidak mewakili pendirian sebenar Kerajaan dinasti Ming sendiri. Hal ini kerana terdapat bukti bahawa Kerajaan Ming marah dengan tindakan biadap pihak Portugis yang menyerang Melaka. Kemarahan kerajaan Ming terhadap pihak Portugis ditonjolkan dengan tindakan-tindakan agresif yang dikenakan terhadap pihak Portugis serta pedagang-pedagang mereka yang berada di sekitar China.
Walaupun Bandar Melaka telah jatuh ke tangan Portugis, namun kerajaan Melaka belum benar-benar tumbang. Sultan Mahmud yang bertahan di Bintan telah mengantar aduan kepada kerajaan Ming, dan memaklumkan mereka tentang kejahatan dan kelicikan pihak Portugis.
Hal ini telah menimbulkan kemarahan kerajaan Ming yang mempunyai kepentingan dalam perdagangan dengan Melaka. Selain itu kegiatan penculikan dan tindakan Admiral Portugis bernama Simao De Andrade yang tidak menghormati kedaulatan kerajaan Ming dengan membina lojing di Pulau Tamao tanpa persetujuan pihak berkuasa tempatan telah menambahkan lagi kebencian kerajaan Ming terhadap Portugis. Aduan bukan sahaja datang dari Sultan Mahmud, malah para pembesar Ming di Peking dan Canton juga turut menghantar aduan kepada Maharaja supaya tindakan tegas diambil terhadap Portugis.
Akibatnya Tome Pires yang telah menunggu di China selama dua tahun untuk mendapat kebenaran menuju ke Peking bagi menjalinkan hubungan diplomatik dengan kerajaan Ming telah dihalang daripada memasuki Kota Diraja. Mereka telah diarahkan untuk balik semula ke Canton. Segala barang persembahan dan hadiah yang sepatutnya diberikan kepada Maharaja telah ditolak.
Terdapat menteri di ibu kota Ming yang tidak mengiktiraf rombongan diplomatik tersebut dan menuduh mereka sebagai perisik. Mereka mahu agar rombongan Portugis tersebut dikenakan hukuman. Catatan Portugis juga menyebut bahawa terdapat beberapa orang penterjemah dalam rombongan Portugis itu telah ditangkap oleh kerajaan Ming.
Dipercayai mereka adalah penterjemah Cina Melaka yang menggunakan bahasa Melayu sebagai bahasa perantaraan, kerana bahasa Portugis ketika itu masih asing bagi pegawai kerajaan Ming, pasti terjemahan dibuat daripada bahasa Portugis ke bahasa Melayu dan kemudian ke bahasa Cina.
Seorang daripada mereka mati kerana penyakit dan 4 orang lagi telah dihukum pancung oleh kerajaan Ming kerana membelot kepada Melaka dan membawa orang Portugis ke China. Hal ini menunjukkan bahawa kerajaan Ming memang prihatin terhadap apa yang telah berlaku pada kerajaan Melaka ketika itu. Sebaik sahaja rombongan Tome Pires tiba di Canton, mereka telah dijadikan tebusan bagi mendesak pihak Portugis supaya mengembalikan takhta Melaka kepada Sultan Mahmud.
Setelah arahan untuk memerangi orang Portugis dari ibu kota sampai ke Canton, pihak pentadbir Canton telah menangkap semua orang Portugis yang berada di sekitar pelabuhan tersebut. Konflik ini memuncak apabila pada tahun 1521 berlakunya pertempuran awal diantara kerajaan Ming dengan pihak Portugis yang dinamakan sebagai Pertempuran Tamao Pertama.
Kerajaan Ming telah berjaya mengalahkan armada Portugis dalam pertempuran tersebut. Ramai tentera Portugis yang terbunuh dan ditawan hinggakan orang Portugis terpaksa meninggalkan kapal-kapal mereka dan hanya dapat lari dengan tiga buah kapal ke Melaka.
Sejak itu mana-mana kapal Portugis yang masuk ke perairan China akan diserang oleh armada laut Ming. Anak kapal akan dibunuh atau ditawan. Catatan Portugis menyebut ramai tawanan yang mati di dalam tahanan, ada yang mati kelaparan, ada yang mati dicekik, ada yang dibunuh dengan cara dipukul kepalanya dengan cokmar dan yang selebihnya dibelasah sehingga mati.
Bagi yang tidak dibunuh iaitu ahli rombongan diplomatik Tome Pires, mereka diseksa dan dipakaikan rantai besi besar serta dipenjarakan. Tome Pires juga dipaksa oleh pihak berkuasa Ming untuk menulis surat kepada pemerintah Portugis di Melaka agar mengembalikan semula Melaka kepada Sultannya. Pihak pentadbir Ming di Canton turut merampas segala harta benda serta barangan yang dibawa oleh rombongan Portugis tersebut.
Pada tahun 1552 satu angkatan Portugis dengan empat buah kapal yang diketuai oleh Martim Afonso de Merlo Coutinho telah dihantar oleh kerajaan Portugis di India ke China bagi meneruskan hubungan diplomatik dengan kerajaan Ming.
Angkatan Portugis tersebut tidak tahu akan situasi yang sedang berlaku di China ketika itu, dan mereka masih belum mendapat khabar berita bahawa hubungan diplomatik yang dihantar sebelumnya tidak berjaya malah berakhir dengan konflik. Apabila sampai di Melaka, rombongan tersebut telah dimaklumkan mengenai konflik yang berlaku di China.
Namun mereka tetap mahu meneruskan misi untuk mengadakan hubungan diplomatik dengan kerajaan Ming. Perjalanan mereka ke China ditambah dengan sebuah lagi kapal dan sebuah Jong dari Melaka.
Mereka bertolak dari Melaka pada bulan Julai 1552 dan sampai ke China dalam bulan Ogos tahun itu. Apabila angkatan Portugis ini sampai di perairan Tamao, mereka telah diserang oleh angkatan laut kerajaan Ming dalam pertempuran yang dikenali sebagai Pertempuran Tamao Kedua. Ramai anak kapal Portugis yang terbunuh dalam pertempuran itu dan lebih kurang 40 orang ditawan.
Mereka kehilangan dua buah kapal dan sebuah Jong. Usaha mereka untuk mengadakan hubungan diplomatik dengan kerajaan Ming adalah sia-sia kerana mereka dianggap sebagai bangsa gasar yang biadap dan lanun perampas Melaka. Akhirnya mereka terpaksa berundur semula ke Melaka dengan sisa kapal yang masih tinggal.
Sementara itu pihak berkuasa Ming di Canton sekali lagi memaksa Tome Pires untuk menulis surat bagi pihak kerajaan Ming kepada Raja Portugal bagi mendesak mereka menyerahkan semula kerajaan Melaka kepada tuannya yang sah. Surat tersebut kemudiannya akan diserahkan kepada duta Melayu Melaka di China untuk dipanjangkan kepada pemerintah Portugis di Melaka.
Jika pihak Portugis tidak memberikan jawapan yang memuaskan maka duta Portugis tersebut (Tome Pires) tidak akan dilepaskan. Tiga pucuk surat telah ditulis iaitu untuk Raja Portugal, Pemerintah Portugis di India dan Pemerintah Portugis di Melaka. Rombongan utusan ini terdiri daripada 15 orang wakil Melayu dan 15 orang wakil Cina yang dihantar dengan sebuah Jong. Namun demikian dipercayai bahawa surat dan utusan tersebut tidak sampai kepada pihak Portugis. Hal ini kerana ianya telah dipintas oleh Sultan Mahmud Syah bagi mengelakkan sebarang hubungan diplomatik terjalin diantara Portugis dan kerajaan Ming.
Pihak kerajaan Ming juga telah menghantar warkah kepada Sultan Mahmud Syah melalui duta Melayu di Canton bagi memaklumkan baginda mengenai tindakan dan polisi yang dilaksanakan kerajaan Ming terhadap orang Portugis dan rombongan duta mereka di Canton. Sebaik sahaja warkah tersebut dibalas oleh Sultan Mahmud Syah, pihak berkuasa Ming di Canton telah bertindak membunuh ahli rombongan duta Portugis tersebut dengan kejam. Tidak diketahui apakah sebenarnya isi warkah dari Sultan Mahmud tersebut namun catatan Portugis menyebut bahawa mereka percaya warkah tersebut berisi tuduhan dan fitnah kepada mereka.
Mereka dibunuh dengan cara tubuh badan dipotong satu persatu daripada tangan, kaki, kepala, dan kemaluan mereka turut dipotong dan disumbatkan kedalam mulut. Bahagian perut mereka pula dibelah dua. Hukuman ini dilaksanakan di hadapan khalayak ramai di beberapa tempat di sekitar Bandar Canton bagi memberikan mesej kepada penduduk tempatan bahawa rakyat dilarang daripada bekerjasama dengan mereka.
Hanya 2 atau 3 orang Portugis dari rombongan diplomatik Tome Pires yang tidak dibunuh dengan kejam termasuk Tome Pires sendiri. Dikatakan bahawa Tome Pires akhirnya mati di penjara kerana sakit. Namun terdapat juga maklumat yang menunjukkan bahawa Pires tidak mati tetapi telah dibuang ke wilayah lain di China dan hidup sehingga usia tua dan berkahwin dengan perempuan Cina.
Apabila terdapat lagi kapal-kapal Portugis yang masuk ke pelabuhan Canton kemudiannya, ia terus dirampas oleh pihak berkuasa tempatan. Kesemua orang Portugis yang berada dalam kapal ditangkap dan dibunuh. Mereka dipancung dan kemaluan mereka juga dipotong. Orang Portugis yang tidak mati dipaksa untuk berarak keliling bandar dengan membawa bahagian badan rakan-rakan mereka yang dipotong tadi sambil diiringi dengan permainan musik Cina. Mayat-mayat mereka kemudian dipamerkan kepada umum dan kemudannya dibuang di kumbahan.
Ketegangan dan konflik diantara Portugis dan kerajaan Ming ini berterusan selama lebih kurang 20 tahun. Selama 20 tahun kapal-kapal Portugis tidak dibenarkan untuk masuk ke perairan China apatah lagi mendarat dimana-mana pelabuhan di China. Hal ini menunjukkan bahawa aduan Sultan Melaka kepada Maharaja tidak diambil ringan oleh pihak kerajaan Ming. Hubungan Ming dengan Melaka dilihat bukanlah satu hubungan biasa diantara Negara penaung dengan Negara bawahan sebaliknya adalah Negara rakan yang akrab. Dapat dilihat dengan jelas bahawa pakatan diantara Ming dengan Melaka untuk menentang Portugis sangat berjaya dan berkesan untuk beberapa lama.
Malahan rapatnya hubungan Melaka dan Ming dibuktikan dengan kewujudan sebuah makam milik kerabat diraja Melaka yang dibina oleh kerajaan Ming di sebuah pekan di China. Makam tersebut adalah milik seorang kerabat diraja Melayu yang merupakan duta kerajaan Melaka yang dihantar ke China bagi mendapatkan pertolongan kerajaan Ming untuk menentang Portugis. Catatan Portugis menyebut nama duta tersebut adalah Tuan Acem Mudeliar atau Tun Hashim Mudeliar iaitu bapa saudara Sultan Mahmud Syah.
Ada sejarawan yang mentafsirkan nama tersebut sebagai Tun Hassan Mudeliar, merujuk kepada Tun Hassan anak Tun Mutakhir Bendahara Melaka yang dihukum bunuh oleh Sultan Mahmud Syah pada 1510. Namun bagi saya pendapat ini mungkin salah kerana daripada sumber Melayu kita mengetahui bahawa Tun Hassan anak Bendahara Tun Mutakhir juga telah dihukum bunuh bersama seluruh ahli keluarga lelakinya.
Walaupun dalam tempoh 20 tahun tersebut kapal dan pedagang Portugis tidak dibenarkan masuk ke pelabuhan-pelabuhan utama di China, namun masih ada orang Portugis yang berdegil dan telah membuat kacau di sekitar perairan selatan China terutama di sekitar Fujian, Pulau Wuyu, pelabuhan Yue di Zhangzhaou, Pulau Shuangyu di Wenzhou dan Pulau Nandao di Guangdong. Mereka dengan beraninya membina kubu dan petempatan haram di kawasan tersebut malah menjalankan aktiviti melanun, merompak serta menculik anak isteri penduduk tempatan untuk dijadikan hamba dan pelacur. Mereka juga bekerjasama dengan lanun-lanun Jepun dan keluarga-keluarga kaya di sana dalam aktiviti haram.
Akibatnya pada tahun 1545 hingga 1547 kerajaan Dinasti Ming telah mengarahkan Naib Panglima kanan kerajaan Ming merangkap wakil Maharaja, Zhu Wan agar menguatkuasakan undang-undang mengharamkan sebarang kegiatan perdagangan laut dan hubungan dengan negara luar. Zhu Wan telah menyerang dan memusnahkan kubu-kubu Portugis yang terdapat di Pulau Shuangyu serta menghapuskan semua lanun termasuk lanun Portugis yang terdapat disana.
Satu angkatan tentera Ming seramai 60,000 orang telah dihatar untuk menyerang kawasan pendudukan Portugis di Ningbo. Seramai 800 daripada 1,200 orang Portugis yang terdapat di pulau tersebut dibunuh, 25 buah kapal Portugis dan 42 buah Jong dimusnahkan. Portugis terpaksa berundur dari wilayah tersebut dan hanya berani untuk mendekati perairan Guangdong. Mereka terpaksa menjalankan aktiviti perdagangan dengan bantuan orang tengah atau menjalankan kegiatan secara haram.
Oleh: Alsemantani Jones
---The Patriot

REMEMBERING TAN SRI MUBIN SHEPPARD


Tan Sri Mubin Sheppard, or his full name Abdul Mubin Mervyn Cecil Frank Sheppard, was the first Director of the National Museum (1959-1963) and was also the Chairman of the Selangor branch of the Malaysian Veterans Association, where my late father was his secretary. 
A very kind and friendly person, when I was little, my late father used to take me to the PBPM Office when Tan Sri Mubin was in the office. He gave me sweets and bread, as well as water and money—a very caring person for children. 



Al-Fatihah for my late father and the late Tan Sri Mubin Sheppard. Regarding the deceased that I quoted from the Malaysian Heritage Agency website...

Tan Sri Dato’ (Dr.) Haji Mubin Sheppard was a prominent figure in the conservation and preservation of historical buildings in Malaysia. Born in Ireland in 1905, he arrived in Malaya in 1928 and served in the Malayan Civil Service until 1963. His passion for history and Malayan heritage was evident through his numerous publications, his roles as editor and president of the Malaysian branch of the Royal Asiatic Society, museum director, and founder of the Malayan Historical Society in 1953. Tan Sri Mubin played a crucial role in establishing Badan Warisan Malaysia in 1983, advocating tirelessly for the conservation of Malaysia’s built heritage. The Mubin Sheppard Memorial Prize, established by Badan Warisan Malaysia, aims to raise awareness among younger generations about Malaysia’s architectural heritage.
Thirty years after his passing, Sr. Dr. Zuraini Md Ali honors his legacy by sharing her insights on Tan Sri Mubin’s relentless efforts and significant contributions to heritage conservation from the 1950s until his death on 11 September 1994 and his legacy.

Hj Zulheimy Bin Maamor
Lembah Keramat, K.L.
8/12/2024: 3.04 p.m.

Friday, 11 September 2026

1991: RMN DEPLOYMENT (KD LEKIR & KD MAHAWANGSA) - AUSTRALIA & NEW ZEALAND



The 1991 RMN Deployment to Australia & New Zealand
By Veteran Hj. Zulheimy Ma'amor (Ex-Crew KD Lekir) 
10 June 2026
Vessels: KD Lekir & KD Mahawangsa 
Mission: RNZN 50th Anniversary & International Royal Fleet Review

Reference Log:
  1. KD LEKIR: 7 AUG 1989 - 4 DEC 1991
  2. KD LEKIR: AUSTRALIA, 1991
  3. KD LEKIR: NEW ZEALAND IRFR 1991

  • Lumut → Darwin—outbound across South China Sea / Java Sea
  • Darwin → Cairns—Timor Sea / Arafura Sea, entering Great Barrier Reef
  • Cairns → Sydney—Coral Sea/Tasman Sea down the east coast
  • Sydney → Auckland → Wellington—Tasman Sea to NZ for the 1991 International Fleet Review
  • Wellington → Adelaide → Perth—across the bottom, your Great Australian Bight photos
  • Perth → Surabaya—Indian Ocean return
  • Surabaya → Singapore → Lumut — home stretch
In September 1991, KD Lekir and KD Mahawangsa left Lumut for one of RMN's longest blue-water voyages to date—7 seas, from the Jave Sea to the Great Australian Bight—to represent Malaysia at the Royal New Zealand Navy 50th Anniversary. This was more than a voyage—it was a mission to "show colors" across the Pacific.

Part 1: The Australian Leg (September 1991)
The voyage began from Lumut, making key strategic stops along the Australian coast before reaching New Zealand. Each port left a lasting memory.


Stop 1: Darwin, Northern Territory
Our first stop was Darwin, where we stepped into scorching heat. The crew was given special permission to wear casual civilian clothes while on liberty due to the intense weather. I later learned that the port was named in 1839 after Charles Darwin by the captain of the HMS Beagle.
Darwin is the capital city of Australia's Northern Territory, on the Timor Sea at the very top of Australia. 








Stop 2: Cairns, Queensland
Cairns was an adventure. We visited the stunning 100-acre Kuranda Rainforest Park and Mossman Gorge. A few brave crew members from KD Lekir actually stepped up and took the terrifying plunge at a local bungee jumping site.



LK1 KMR Anor from KD Lekir taking on a 50-meter bungy jump at Kuranda Parks, Cairns, Australia. 


Mossman Gorge is the southern gateway to the Daintree Rainforest National Park, about 75 km north of Cairns and 5 km west of Mossman town. It was a popular stop for visiting sailors and adventure training. 


This is a wallaby, not a kangaroo, which is very common around Cairns, Mossman Gorge, and Darwin. The quick difference between kangaroos and wallabies is that kangaroos are larger and wallabies are smaller, with different teeth and shorter legs. 



Kuranda Parks is located at McGregor Road, Smithfield, QLD 4878, with 7 acres of rainforest at the foot of the Kuranda Range, about 20 minutes north of Cairns CBD and about 15 minutes south of Kuranda Village itself. 

HMAS CAIRNS
What I will never forget is the naval camaraderie—we were hosted by the Royal Australian Navy (RAN) at the HMAS Cairns base Junior Rates Club, where we mingled with Australian sailors.
HMAS Cairns is the Royal Australian Navy base located at Draper Street, Port Smith, on the northern shore of Trinity Inlet, Cairns, Queensland. 
Established in 1971 as a noncommissioned patrol boat facility at Grafton Street, Trinity Wharf supported three Attack Class Patrol Boats, commissioned as a naval establishment on 1 February 1974. 







Stop 3: Sydney, New South Wales - September 1991
Arriving in Sydney, we explored the iconic Sydney Opera House and Harbour Bridge wearing our custom-ordered black cruise jackets. 


Sydney is the capital of New South Wales and Australia's largest city. The main naval presence is HMAS Kuttabul and Garden Island. 






Malaysian Sailors @ Darling Harbour, Sydney, NSW

The most popular landmarks of Sydney are the Opera House (opened 1973) and the Harbour Bridge (1932). The Rock and Bondi Beach, all within walking distance from the naval wharves.  

The most touching encounter was meeting a former Royal Australian Air Force (RAAF) veteran who had served at RAAF Butterworth in Penang during the 1970s. His Malaysian-Chinese wife was so thrilled to see fellow Malaysians after 25 years in Sydney that they treated us to a halal Malaysian dinner—a taste of home so far away.



The 1991 long-distance deployment of KD Lekir and KD Mahawangsa, through the Great Barrier Reef on the way to Auckland, New Zealand, for the RNZN 50th Anniversary. It was one of the RMN's most challenging early blue-water voyages. The crew safely navigated 7 major waters—the Jave Sea, Timor Sea, Arafura Sea, Coral Sea, Tasman Sea, Great Australian Bight, and the Indian Ocean. 

The Great Barrier Reef is the world's largest coral reef system, spanning over 2,300 km off the northeast coast of Queensland, Australia, in the Coral Sea. Composed of roughly 3,000 individual reefs and 900 islands covering an area of approximately 344,400 sq km. It is the biggest single structure on Earth made by living organisms and can even be seen from outer space. 



Part 2: The New Zealand Fleet Review (October 1991)

Stop 4: Auckland (Devonport Naval Base)
This was the main event. KD Lekir and KD Mahawangsa joined a massive gathering of 35 warships from 9 nations, including Canada, Singapore, Australia, and various Pacific island nations.

The review was officially launched by Governor-General Dame Catherine Tizard. 70 proud RMN officers and crew marched through Queen Street as mini-ambassadors for Malaysia.

We visited HMNZS Philomel and the training base HMNZS Tamaki. We also made lifelong friends with local Kiwi sailors—our "3 Sahabat" who helped us navigate the city.

Three RNZN friends who took us for a walk around Auckland... thank you guys!!



Malaysia's Newspaper Cutting—1991










The crew of KD Mahawangsa


HMNZS TAMAKI
Genuine history from the last years of HMNZS Tamaki as a separate base. In 1991, during our visit, HMNZS Tamaki was still at Fort Cautley, Narrow Neck, on Auckland's North Shore. It was the RNZN's trades and technical training base.
In 1993, the Basic Common Trainees were moved from HMNZS Tamaki to HMNZS Philomel. HMNZS Tamaki ceased to exist by November 2000. 



HMNZS PHILOMEL
The sign says "Home of The Navy"—"Te Kainga O Te Taua Moana O Aotearoa"—in front of the twin 4.5-inch guns of HMNZS Achilles—that fought at the Battle of the River Plate on 13 December 1939. 
HMNZS Philomel, located at Devonport Naval Base, is the main RNZN Logistics and Training Base. 










SHIP OPEN TO VISITORS
The ship is open to visitors for tours while docked in Auckland. KD Lekir and KD Mahawangsa had just come from Sydney, Australia, before sailing on to Auckland for the review and the 50th Anniversary Charter Parade. 


Visitors are coming aboard for open day. 

THE MAORI
The Maori in their performance dress, which most visitors to Auckland would have seen in the 90s. The Maori are the Polynesian people who settled in New Zealand between 1200 and 1300 CE, coming by waka (canoe) from eastern Polynesia. They are tangata whenua—people of the land. 



Stop 5: Port of Wellington
On transit to Wellington, we participated in the AUCKEX 1/91 joint naval exercise alongside Canada's HMCS Yukon. Sailing past White Island, we were given a rare, mesmerizing view of an active marine volcano—Whakaari in the Bay of Plenty.



Whakaari / White Island volcano, a 16 x 18 km submarine volcano, 50 km offshore of North Island in the Bay of Plenty.
Something rare that does not exist in our country, Malaysia, will definitely attract the cres's interest, such as a volcano. 
The big white plume behind me in October 1991 is that May 91/Wade phase—ash and steam driven, not lava, which is why the island was still approachable by boat at the time. Today the volcano is closely monitored after the fatal 2019 eruption.



Commanding Office of KD Lekir, Capt. Noor Azman Hj Othman (Left). He was promoted to Captain RMN during this voyage. 





WELLINGTON
After a few days in Auckland, participating in the 50th Anniversary of RNZN, Wellington was our second port of call in New Zealand after Auckland. 
The capital city, second most populous after Auckland, located between Cook Straits and the Rimutaka Range, is named after Arthur Wellington, 1st Duke of Wellington. 






Part 3: The Journey Home & Farewell
We left Wellington after a few days for Adelaide, Perth, and Surabaya before returning to Lumut. 
Return Route: Wellington > Adelaide > Perth (Fremantle) > Surabaya (Indonesia) > Lumut, Malaysia.

The Great Australian Bight
We crossed the Great Australian Bight—situated along the central and western parts of Australia's Southern Coastline. It forms a massive, open oceanic bay that officially stretches across the Southern Ocean from Cape Pasley in Western Australia to Cape Carnot on the Eyre Peninsula. It is famously one of the roughest and most treacherous marine environments in the world—a sailor's nightmare.

In contrast, the Great Barrier Reef in the Coral Sea gave us calm, lake-like turquoise waters because thousands of individual coral reefs block the incoming Pacific swells.



Stop 6: ADELAIDE, AUSTRALIA
We arrived in Adelaide after several days of sea travel from Wellington, N.Z.
Adelaide is the capital of South Australia and the fifth largest city in Australia, with a population of over 1.1 million people. The city of Adelaide is located approximately 20 km from the shores of Gulf St Vincent, north of the Fleurieu Peninsula and the Adelaide Plains.

The name Adelaide is said to be derived from the name of Queen Adelaide, the German-born wife of King William IV. The city was founded in 1836. Colonel William Light (son of Captain Francis Light) was the founder of the city of Adelaide.

From Adelaide the next ship voyage is to Fremantle Port in Perth, Australia.



Stop 7: Fremantle, Perth, Australia
Perth is the capital of Western Australia. It is the 4th most populous city in Australia, with a population of around 1.4 million people.

The city of Perth was founded by Captain James Stirling in 1829 and was the administrative center of the Swan River Colony.

In Fremantle, Perth, the KD Lekir brass band gave a special performance at the Harboursite Hotel, located near the Port of Fremantle. 






Something quite interesting: while in Perth, I met an Australian Malay from Cocos Island (Keeling). The Cocos Malays are originally from Malaysia/Indonesia and were brought to the Cocos Islands generations ago, and many later moved to mainland Australia. 
They still speak a Malay dialect very close to ours. This was during Ship open to visitors, where she came along with friends. It really captures that era of RMN goodwill visits.

Stop 8: Surabaya, Indonesia
KD Lekir and KD Mahawangsa concluded their tour of Australia and New Zealand with the city of Perth as their final stop. The ship continued its voyage back to Malaysia from Perth, Australia, and stopped in Surabaya, Indonesia, before continuing its voyage to Lumut, Perak...



Upon returning safely to the Lumut Naval Base, I received transfer orders to SKTLDM Kuantan, bringing an emotional end to my unforgettable journey aboard the legendary KD Lekir.

Hj Zulheimy Maamor
(Ex-crew KD Lekir: 1989-1991)
11 September 2026: 2.23 a.m.